Foto: fra offentlige kilder
Frontlykter i USA var et «lite» produksjonshavari som fortsatt påvirker den globale bilindustrien i dag
En bil kan fortelle mye om seg selv ved hjelp av sine detaljer. Selv uten logo vil en oppmerksom person ofte kunne identifisere hvilket marked den er beregnet på. Et slikt merkbart trekk er fargen på de bakre blinklysene. I Europa og det meste av verden er de oransje, mens de i USA ofte er røde, som om de er slått sammen med bremselysene.
La oss forstå hvilken farge blinklysene har i USA og hvorfor amerikanerne skilte seg ut denne gangen.
Hvorfor er blinklysene røde i USA?
I bilindustriens barndom fantes det ingen lysende blinklys i det hele tatt – man brukte mekaniske «semaforer» som stakk ut fra karosseriet. Senere ble fargen på blinklysene standardisert, og de ulike landene gikk ulike veier.
I Europa ble det på slutten av 1960-tallet innført en FN-regel som krever at blinklysene bak kun skal være oransje. Dette signalet antas å bli bedre sett mot bakgrunnen av røde bremselys og parkeringslys. Men USA har sin egen regel som tillater begge deler: blinklysene bak kan være både oransje og røde.
I filmer kan man forresten av og til høre amerikanerne kalle signalene «yellow», noe som får noen til å lure på hvorfor amerikanerne har gule blinklys.
Faktisk bruker regelverket begrepet «gult». Men selvfølgelig ville menn i vanlig tale ikke uttrykke seg på denne måten, så de sier «oransje» eller «gul» – det er likt.
Sikkerhet eller kostnad
En rekke studier som ble gjennomført på 2000-tallet, viste at biler med oransje blinklys bak har mindre sannsynlighet for å bli innblandet i ulykker ved rygging eller forbikjøring. Årsaken er enkel: Bilførerne er flinkere og raskere til å skille blinklyset fra bremsingen hvis de har forskjellige farger.
Likevel har ikke lovene i USA blitt endret. Og en av hovedårsakene er økonomi. Den røde indikatoren forenkler utformingen av bakoptikk: færre seksjoner, færre ledninger, enklere kontrollenhet. Besparelsene på en enkelt bil er små, men på millioner av eksemplarer blir de til store summer.
Dessuten hadde den amerikanske bilindustrien i det XX århundre stor innflytelse på reguleringsorganer, og store selskaper lobbet for regninger som var praktiske for dem. Det var viktigere for dem å forene deler for hjemmemarkedet enn å gå over til internasjonale standarder.
Hvilke land bruker røde blinklys – en verden av dobbeltmoral
I dag er mange modeller tilgjengelige i to versjoner. Den samme bilen for USA og Europa kan variere i mange mindre detaljer – inkludert bakre optikk.
Hvis en amerikansk modell offisielt selges i EU, er det imidlertid påkrevd at den har oransje blinklys. Hvorfor røde blinklys er forbudt, bør fremgå av statistikken: Ifølge ulike data reduseres risikoen for kollisjon med opptil 28 % ved bruk av oransje blinklys. Derfor produserer enkelte bilmerker som tidligere produserte biler med røde blinklys (f.eks. japanske og koreanske merker), nå i økende grad oransje blinklys også i USA – av sikkerhets- og uniformitetshensyn.
Men røde blinklys har ikke blitt helt forlatt av det amerikanske markedet. De er spesielt vanlige på pickuper, SUV-er og modeller som hovedsakelig er designet for hjemmemarkedet.
Problemer med import
Det oppstår problemer ved import av kjøretøy fra USA til land med strengere krav til signalfarge.
Noen ganger er det nødvendig å bytte ut hele lampeenheten med en europeisk analog, hvis det finnes noen. I andre tilfeller prøver eierne å korrigere lyset på selve lampen – for eksempel maler de dem med grønn maling for å få en mer «oransje» nyanse i kombinasjon med en rød diffusor.
Teknologien gjør en forskjell
Med utviklingen av LED-optikk er økonomi ikke lenger så viktig. Moderne LED-hovedlysmoduler gjør det enkelt å skille signalene fra hverandre, selv innenfor én og samme enhet. Derfor går stadig flere produsenter over til oransje blinklys, uavhengig av marked.
Så nå produserer til og med store amerikanske bilprodusenter nye modeller med «normale» blinklys, slik at de røde blinklysene blir en relikvie fra fortiden, kun avbildet i filmer og på fotografier.
Kommentarer:
